Minęło okrągłe 10 lat od pamiętnego zlotu z okazji 55-lecia FSO, w międzyczasie Fabryka zdążyła pożegnać Matiza i Lanosa, wdrożyć i zakończyć produkcję Chevroleta Aveo, oraz definitywnie upaść jako producent samochodów. Przykre to, ale fani wciąż o niej pamiętali i co roku obowiązkowo pojawiali się w jej pobliżu świętować coraz to kolejne listopadowe rocznice. W roku 2016, w 65. Rocznicę rozpoczęcia działalności obchody były dużo skromniejsze niż dekadę wcześniej, ale po kolei.
Continue reading „Wspomnienia lat zamierzchłych, czyli jak dawniej świętowano rocznice FSO – część 2: 65-lecie FSO, 6 listopada 2016”Tag: wspomnienia
About wspomnienia
Wspomnienia lat zamierzchłych, czyli jak dawniej świętowano rocznice FSO – część 1: 55-lecie FSO, 4 listopada 2006
Z racji, że mamy już listopad i lada dzień nadejdzie weekend, w którym po raz pierwszy w historii świętowanie rocznicy rozpoczęcia produkcji samochodów w FSO odbędzie się z dala od terenu Fabryki postanowiłem cofnąć się w czasie i zaprezentować jak drzewiej obchodzono tę ważną dla wszystkich fanów FSO uroczystość.
Continue reading „Wspomnienia lat zamierzchłych, czyli jak dawniej świętowano rocznice FSO – część 1: 55-lecie FSO, 4 listopada 2006”polskajazda.pl 2006-2025, czyli mały hołd dla wielkiego portalu
Od jakiegoś czasu nie da się już wejść na witrynę wymienioną w tytule poniższego artykułu, fanpage polskajazda.pl na Facebooku nie jest aktualizowany od prawie 10 lat, dlatego uznałem, że to dobry moment, aby zrobić pewne podsumowanie historii tej strony i dobra okazja, żeby przybliżyć nieco jej fenomen.
Continue reading „polskajazda.pl 2006-2025, czyli mały hołd dla wielkiego portalu”Otrębusy kiedyś i dziś, czyli o pewnym muzeum słów kilka. Część 1. Kiedyś
Czas zrobić jakiś wpis, bo powoli robi się z tego SonyKrokietex patrząc po aktywności poszczególnych redaktorów.
Ostatnimi czasy zrobiło się głośno o pewnym znanym muzeum motoryzacji pod Warszawą, dlatego nasza redakcyjna ekipa nie dość, że postanowiła się do tego muzeum wybrać, aby pokazać jak wygląda stan na dzień dzisiejszy, mało tego, zrobiliśmy całą tę wycieczkę zanim jeszcze cała wrzawa z autem Warszawa urosła. W dodatku udało mi się zagłębić w moje przepastne archiwum, żeby udostępnić Wam w celach porównawczych parę zdjęć jak ekspozycja w tym obiekcie wyglądała w 2008 roku.
Continue reading „Otrębusy kiedyś i dziś, czyli o pewnym muzeum słów kilka. Część 1. Kiedyś”Koreańska nijakość pokucykowa czyli Hyundai Accent
Kojarzycie Hyundaia Accenta, a dokładniej jego pierwszą generację z lat 90., tą, która zastąpiła model Pony? Jeśli tak to okej, spoko, jeśli nie – cóż, nie dziwię się. Ten samochód koreańskiego czebola (ichniejsza odmiana zaibatsu, czyli koncernu) był na tyle generycznym wyrobem koreańskiego producenta, że można go pomylić z innymi azjatyckimi pojazdami z tamtego okresu. Sam Hyundai przez długi czas nieźle robił takie nijakie i dosyć nudne dupowozy , jednak cieszące się całkiem niezłą renomą – można dyskutować czy to był poziom trwałości starych Corolli albo Golfa II, no ale trzeba uczciwie przyznać że do „jakości” włoskich odpadów lepionych z plastiku i stopu włoskiej stali z makaronem, było mu daleko.
CZYTAJ DALEJTzw. najlepsza buda czyli jak prawie kupiłem pierwszego youngtimera
Pamiętam że jak jeszcze prawka nie miałem to już sobie szukałem auta do kupienia na pierwszy samochód. Tak się akurat trafiło, że sąsiad kumpla co lubił stare graty miał na pozbycie się starego Poloneza i mi to bardzo pasowało, bo ja zawsze lubiłem stare komunistyczne samochody, zwłaszcza polskie, w dodatku to było Atu bez plusa czyli rzadszy temat. Pamiętam jak ten pan sąsiad jeszcze nim normalnie jeździł do Lidla na zakupy. Fajny był nawet tylko trochę porozwalany z każdej strony, miał trochę rdzy wszędzie, no i miał głowicę pękniętą, więc nie odpalał. Chłop krzyknął cenę 800zł i trochę się zastanawiałem ale zanim podjąłem decyzję ostateczną to on się zniecierpliwił i go wysłał na złom. W ten sposób go nie kupiłem, ale została mi po nim taka pamiątka oderwana z progu albo drzwi już nie pamiętam.
CZYTAJ DALEJ