Dzisiaj pojazd elektryczny od Toyoty. Auto, które wciąż istnieje i nawet możesz kupić! Czy elektryczna Toyota była tak samo niezawodna jak jej spalinowe siostry?
Temat starych aut elektrycznych można podsumować szybkim streszczeniem: producent zrobił X aut, aut nie sprzedawano tylko dawano w leasing, na zakończenie leasingu auta zostały odebrane od właścicieli i wszystkie zezłomowane z wyjątkiem jednego egzemplarza, którzy stoi w muzeum na końcu świata.
Na szczęście Toyota wybrała inną drogę, ale o tym później.
Toyota podobnie jak inni wielcy producenci motoryzacyjni, którzy sprzedawali auta w Kalifornii, też musiała dostosować się do CAFE i zaproponować swoje rozwiązanie pojazdu zeroemisyjnego. Zamiast opracowywać od zera nowy pojazd jak Honda czy GM wybrano istniejącą platformę do której miał być „doczepiony” napęd elektryczny. Tą platformą miała być Toyota RAV4 pierwszej generacji.
Prototyp RAV4 EV
Pierwsze prototypy powstały gdzieś między 1994 a 1996 rokiem. Maksymalna prędkość prototypu wynosiła 126km/h, chociaż ta była komputerowo ograniczona. Zasięg na jednym ładowaniu wynosił 150km. Prototypy korzystały z nadwozia 3-drzwiowego i przypominały modele spalinowe.
Toyota RAV4 w wersji produkcyjnej.
Dystrybucję po klientach rozpoczęto dopiero w 1997 roku. Chciałem powiedzieć sprzedaż, ale to byłby błąd. Podobnie jak reszta producentów – RAV4 EV nie był sprzedawany tylko wynajmowany w leasing. Auta mogły otrzymać instytucje rządowe oraz naukowe w USA oraz w Japonii. Pojazd był też oferowany w UK, niestety nie wiem na jakich zasadach. Wersje dla klientów to były 5-drzwiowe RAV4.
Wyposażenie? Pojazd mieścił 4 osoby, znalazła się też klimatyzacja z możliwością uruchomienia jej na postoju gdy auto się ładowało, pompa ciepła, wspomaganie kierownicy, radio FM na kasety lub płyty CD, grzane fotele. Charakterystyczne dla elektrycznej Toyoty były zielone zegary. Oczywiście brakuje w nich obrotomierza. Oprócz tego w kokpicie mogłeś zaplanować kiedy auto miało być ładowane. Działało to na zasadzie, że parkowałeś auto pod domem, podpinałeś ładowarkę a ładowanie zaczynało się dopiero o wybranej godzinie kiedy prąd był tańszy.
Auto było ładowane indukcyjne z tej samej ładowarki co EV1. Auto zasilały baterie niklowo-metalowo-wodorowe wyprodukowane przez firmę Panasonic. Na pokładzie znajdowały 24 sztuki baterii i pozwalały zmagazynować 27 kWh. Energię przekazywano na trójfazowy silnik trakcyjny. Pojazd nie posiadał tradycyjnej skrzyni biegów i gdy użytkownik chciał jechać do tyłu to po prostu komputer sterował silnikiem elektrycznym w drugą stronę. Zero zębatek i elementów które mogą się zepsuć. Wersja produkcyjna miała elektroniczną blokadę ograniczającą prędkość do 137km/h (85 mil, po co jeździć szybciej?). Rozpędzał się od 0 do 100 w 18 sekund. Według EPA zasięg auta to 95 mil.
Po czym rozróżnić elektryka od spalinowej Toyoty? Przede wszystkim na drzwiach były naklejki z napisem EV. Drugą wskazówką zamiast wlewu paliwa były podłużne otwory wentylacyjne aby zapewnić przepływ powietrza przy bateriach. Trzeci detal to brak koła zapasowego na klapie bagażnika. Usunięto je aby zmniejszyć opory powietrza. Czwarta wskazówka to klasyczne uklęknąć z tyłu auta i popatrzeć czy jest rura wydechowa.
Dalsze losy
Pierwotnie RAV4 EV był oferowany dla urzędów i dostępny tylko przy dużych zamówieniach powyżej kilku sztuk. W okolicy 2001 roku zniesiono te ograniczenia i dowolna firma mogła cieszyć się nawet pojedynczą sztuką. W 2002 roku projekt CAFE upadł i producenci już nie musieli sprzedawać pojazdów zero-emisyjnych. Mimo to klienci pokochali auta na tyle, że chcieli wykupić RAV4 EV. W przeciwieństwie do GM, Toyota pozwoliła na wykup pojazdów. Dodatkowo z części zapasowych zmontowano jeszcze 328 sztuki.
Cena? Około $42,000 w 2002 roku. Czyli aktualnie jakieś $77,747.86 czyli na dzień dzisiejszy 282 tysiące złotych. Jednak jest jedno ALE! Władze kaliforni oferowały dopłaty do tego pojazdu i ze wszystkimi rabatami można było go kupić za $29,000 czyli na dzisiejsze $53,683.05 czyli niecałe 195 tysięcy PLN.
Dużo? Mało? Najtańsze EV aktualnie zaczynają się od około 100 tysięcy ale bardziej wypasione pojazdy potrafią kosztować nawet pół miliona złotych. Ocenę zostawiam czytającym.
Dodatkowe materiały
Szukając informacji natknąłem się na skany broszur z okolicy 2000 roku. Poniżej jeszcze kilka filmów dla zainteresowanych.
Do tego kilka filmów dla zainteresowanych. Tutaj przykład, że RAV4 EV dotarł do Wielkiej Brytanii:
Dwa przyjemne filmy z użytkowania RAV4 EV: