Jeep XJ Cheeroke – Czerwonoskóry w europejskiej dziczy

XJ to jeden z tych samochodów, do których pasuje określenie „pionier” (A przynajmniej na rynku amerykańskim). Pierwszy SUV, pierwszy samonośny „truck”, od podstaw projektowany w 3/5 drzwiach, podczas gdy Ford, Government Motors General Motors i Chrysler opylali Bronco, Blazery i Ramchargery tylko w 3 drzwiach. Można tak jeszcze trochę wymieniać i wymieniać, ale jakie przełożenie ma to na realia europejskie? Czy ten Czirokez radzi sobie na Starym Kontynencie?

czytaj dalej

Rajd Dakar – Włoskie popisy

Pierwsze co przychodzi do głowy w kontekście włoskiej motoryzacji to samochody, niekoniecznie te super, ale raczej te dla przeciętnego Luigiego. Fiat, Alfa, Lancia dopiero potem Ferrari i ciągniki Lamborghini. Może niektórych zaskoczę, a może nie, ale włosi produkują również motocykle. Co więcej, te motocykle nawet się ścigały w dakarze!

Czytaj Dalej

O mój borze – osobliwości Borów Dolnośląskich

Pogoda za oknem mocno przeciętna, a mimo to człowiek aż chodzi po ścianach żeby się wyrwać z czterech ścian. Tak było i tym rym razem. Kluczyki, aparat w dłoń i poszły konie po betonie.

Continue reading „O mój borze – osobliwości Borów Dolnośląskich”

Recenzja Isuzu Trooper – Zmęczony życiem japoński piechur

*Leitmotiv: Iron Maiden – The Trooper*

Niekoniecznie stare polskie porzekadło mówi „Kup japońca i jeździj do końca”. A co jeśli koniec zagląda już w oczy? Otrzymujemy samochód w podobnym stanie jak testowany egzemplarz.

Czytaj dalej

Rajd Dakar – O jednym takim co nic nie wygrał.

Mogłoby się wydawać, że firma która wypuściła taką legendę jak DR 650, przez wielu określanym motocyklem ostatecznym, którym można z marszu pojechać w wyprawę dookoła świata, powinna zdobyć większość, jeśli nie wszystkie puchary Dakaru.

A jednak, Suzuki nie miało szczęścia i nie zdobyło żadnego.

Continue reading „Rajd Dakar – O jednym takim co nic nie wygrał.”

Rajd Dakar – Bawarczycy do piachu i Le Petite Belge

Geneza startów BMW w Rajdzie Dakar jest dosyć skomplikowana.

Bawarczycy do lat 60, wraz z BMW Motorrad, produkowali pojazdy raczej konserwatywne – stosowano sprawdzone rozwiązania, bez żadnych innowacyjnych fikołków czy przebojowej stylistyki. Zmieniło się to gdy fabryka wypuściła w 1962 sedany z Neue Klasse, a w szczególności w 1968 gdy do produkcji wszedł model 2002, coupe z dwulitrowym silnikiem, który powodował emocje podczas jazdy, a nie służył tylko do przemieszczania.
Wtedy BMW Motorrad zaczęło zostawać w tyle.

CZYTAJ DALEJ